油气管道、储备设施、LNG接收站等油气基础设施，是油气资源持续有效供给的重要保障。我国油气基础设置建设并不是从新中国成立开始的，这方面起步较晚，但发展速度惊人，发展成就举世瞩目。
解放初期到改革开放前的30年间，我国油气管道建设推进缓慢，全国仅有少数几条油气管道，总里程只有几千公里，境内油气运输几乎全部依靠罐车。改革开放之后，我国经济步入快速发展阶段，管道建设随之加速。2000年之前，国内的管道建设主要围绕大庆、胜利等大型油田和西南气田进行，逐渐形成了连接东北、华北、华东地区的东部石油管道系统和川渝天然气管道系统。这期间的管道建设以长距离原油管道为主，天然气管道距离短、管径小、压力低，几乎没有新增成品油管道。2000年以来，鄂尔多斯、塔里木等地区陆续发现大型天然气田，国内天然气产量和消费量迅速增长，长距离、大运量输气管道成为油气管道建设的主体。西气东输、川气东送等大型管道项目，陆续开工并投入使用。
截至2018年底，我国境内油气长输管道总里程超过13万公里。其中，天然气管道约7.9万公里、原油管道约2.9万公里、成品油管道约2.8万公里。与此同时，随着我国油气进口量的持续增长，为确保油气进口来源和渠道多元化，保障国家能源安全，经过20多年的规划和布局，我国逐步建成了东北（中俄）、西北（中亚—中国）、西南（中缅）和海上四大油气进口通道，以中巴经济走廊为依托的新型陆上油气进口通道也呼之欲出。
2000年以来，我国（未含台湾地区）天然气行业保持快速发展，在2006年成为天然气净进口国。在天然气进口方面，我国一直采取管道气与LNG并举的策略，中海油深圳大鹏LNG接收站是我国首个LNG接收站，于2006年建成并投入使用。此后十余年间，国内LNG接收站建设热情持续高涨。截至今年一季度，我国已建成投运LNG接收站21座，LNG年度总接收能力突破1000亿立方米。我国LNG接收站项目走的是一条独立自主发展之路。在短短的十几年内，我国工程技术人员克服重重困难，实现了LNG项目的“自主设计、自主采办、自主施工、自主运营”，拥有了多个可以完全独立实施LNG工程建设的EPC承包商，关键材料基本实现国产化，成为全球9个拥有LNG运输船核心制造技术的国家之一。
1993年成为石油净进口国以来，我国的石油进口规模不断扩大，对外依存度快速升高。党中央和国务院由此做出了建立国家石油储备体系的战略决策。2004年3月，镇海国家石油储备基地开工建设，2006年9月投入运行，黄岛、大连、舟山基地也在2007和2008年陆续建成并投入使用。以三大石油公司为代表的国内石油企业积极响应国家号召，开展商业石油储备建设，先后建成天津、曹妃甸、海南、册子岛、茂名等30个商业石油储备库。
截至2018年底，我国已建成舟山、舟山扩建、镇海、大连、黄岛、独山子、兰州、天津及黄岛国家石油储备洞库等9个国家石油储备基地，加上部分企业商业库存，我国的石油储备总量达到了3773万吨，可满足一个月的消费需求。这虽然与国际上所谓90天的“安全线”相比仍有差距，但仅用15年便达到这样的成绩已属不易。
与此同时，随着天然气调峰需求的增加，我国天然气消费的结构性矛盾逐渐显现。储气库成为解决这一问题的主要手段。2010年之前，我国只有大港和金坛2个储气库，工作气量不足50亿立方米。此后国家储气库建设进入集中建设期。到2018年，我国已建成储气库25座，工作气量约170亿立方米，相当于天然气年消费量的6%。
